Fruit de l’expérience accumulée avec les précédentes voitures du championnat monomarque, la Challenge Stradale de 2003 se démarque comme voiture de course utilisable en usage routier.
Présentée au Salon de Genève en mars 2003 et reconnaissable à la bande longitudinale blanche ornée des couleurs italiennes qui parcourt toute la carrosserie (une disposition déjà adoptée en 1962 sur la mythique 250 GTO), la Challenge Stradale subit un important travail d’allègement d’ensemble qui débouche sur une diminution du poids de 110 kg par rapport à la berlinette 360 Modena lancée au même endroit quatre ans plus tôt. La mission des techniciens de Maranello était de proposer à la clientèle la plus sportive une voiture de compétition capable de remplacer sur piste aussi bien la 348 Challenge que la F355 Challenge grâce à l’adoption de solutions techniques inédites expérimentées avec succès sur les monoplaces de Formule 1.
Sur le plan technique et architectural, la Ferrari Challenge Stradale reste fidèle au schéma de base de la 360 Modena, mais les techniciens se sont concentrés sur l’élaboration de solutions plus sophistiquées pour améliorer le rendement du moteur. Le système d’échappement est pourvu d’un volet à ouverture programmée, qui permet de circuler en zone urbaine dans une relative discrétion à condition de ne pas dépasser 4 000 tr/min. Au-delà, le volet s’ouvre complètement et laisse place à une sonorité plus exaltante.
Objet de collection pour adulte
Source : Collection Les grandes Ferrari Hachette Collections
Aucun avis n'a été publié pour le moment.
Marqué par un glorieux passé en compétition et produisant...
En 1981, l’année du lancement de l’Audi Quattro à...
Après la disparition du Groupe B, la Toyota Celica...
Le premier champion du monde a aussi été l’un des pilotes...
La première Subaru WRC du troisième millénaire marque le...
C’est à Paris, en 1954, au sein de la brigade...
Depuis 1974, la remplaçante de la DS marque le paysage...
De la poussière, quelques bosses, parfois même des pièces...
