1 avis De 1932 à la fin des années soixante, les autobus parisiens de la série Renault TN ont été les rois de la capitale ! Ces véhicules à la robustesse éprouvée ont transporté des millions d’usagers. Le TN6-C2 fait partie de cette famille désormais inscrite au patrimoine des bus !
C’est en 1931 qu’apparaissent les premiers modèles d’autobus TN, en service à Paris et en banlieue. Ces machines vert et crème ont fait partie du paysage urbain de la capitale pendant des décennies. Derniers représentants d’une famille de bus à plate-forme en voie d’extinction, ils sont radiés à la fin des années soixante et un grand nombre terminent leur vie en Afrique ou servent comme navettes dans les stations de ski à la mode.
Les TN6-A, avec leur moteur 6 cylindres culbutés, plus puissant et mieux adaptés au trafic, inaugurent en 1932 un nouveau capot avec une calandre droite. Produit à partir de 1934, le TN6-C2 est une variante du TN6-A qui peut accueillir deux agents et est pourvu d’un pare-brise plus grand. Les roues « artillerie » avec moyeux en étoile et boulonnés à l’aide de « crapauds » sont typiques des TN6-C2. Son moteur 6 cylindres de 7,98 litres fonctionnant avec un mélange d’un tiers d’alcool, un tiers de benzol et un tiers d’essence délivre 67 ch à un régime modéré de 1600 tr/min. Dès 1938, 80 unités du TN6-C2 sont transformées avec des moteurs Diesel Panhard 4HL de 90 ch ou Hispano-Hercules de 94 ch. Ces modèles Diesel adoptent une nouvelle transmission Daimler à débrayage de roue automatique.
Le TN6-C2 conserve la fameuse plate-forme en usage sur les autobus parisiens depuis l’abandon des autobus à impériale en 1911. L’unique accès se situe au niveau de la plate-forme arrière, légèrement surbaissée pour faciliter la montée et la descente des usagers. La caisse, réalisée par l’atelier central de Championnet, est à ossature en bois recouverte de panneaux en tôle.
Véritable monument du transport public, la robustesse du TN6-C2 lui permet de rester en service jusqu’en 1969.
Objet de collection pour adulte.
Source : Collection Autobus & Autocars du Monde Hachette Collections
5/5
TN6C, comparaison avec le Solido au 1/50ème
Je suis très intéressé par ce modèle mais risque-t'il de paraître plus gros que les modèles Solido que je possède (3) et qui, eux, sont au 1/50ème ?
Quelqu'un pourrait-il me renseigner s'il le possède ? Me donner les cotes par exemple : longueur, largeur, hauteur. Merci d'avance
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