En 1997, le LF 16/12 associant les firmes Ziegler et Mercedes-Benz est mis en service par les pompiers volontaires de Kaufbeuren en Bavière.
Située à l’ouest et à 90 km de Munich, la capitale du Land de Bavière, la très belle ville de Kaufbeuren et les quatre petites communes – Neugablonz, Oberbeuren, Hirschzell et Kleinkemnat – qui lui sont administrativement rattachées comptent un peu moins de 44 000 habitants et près de 300 sapeurs-pompiers volontaires qui, intervenant entre 400 et 500 fois par an, arment un centre de secours principal et quatre centres de secours secondaires. Historiquement, pour répondre à des obligations réglementaires portant sur l’organisation de la lutte contre les incendies, ces quatre petites communes disposaient de leur propre corps de pompiers volontaires. Lorsqu’elles ont été rattachées à la ville de Kaufbeuren pour former une « Gemeinde », c’est-à-dire une communauté de communes, leurs corps de pompiers volontaires ont été maintenus. Ils forment aujourd’hui, avec celui de Kaufbeuren, un seul corps de pompiers volontaires organisé sur la base de plusieurs centres d’intervention.
Les véhicules LF doivent être conformes aux exigences des normes DIN 14502 et DIN 14530. La première norme présente les véhicules d’incendie et de secours dans leurs grandes généralités et la seconde décrit avec précision leurs spécificités techniques et opérationnelles. Le sigle LF vaut pour « Löschgruppenfahrzeug », un terme qui peut se traduire par véhicule d’extinction armé pour un groupe, c’est-à-dire une unité opérationnelle comprenant neuf pompiers parmi lesquels figure un « Gruppenführer », c’est-à-dire un chef de groupe. Les données chiffrées associées au sigle LF renseignent sur le débit nominal des pompes (1 600 l/min pour les LF 16/12) et leur capacité minimale en eau (1 200 l pour les LF 16/12).
Pour que le LF 16/12 soit bien visible de nuit ou par mauvais temps, des bandes jaunes réfléchissantes en redessinent tous les contours. De plus, des bandeaux lumineux disposés au-dessus des quatre coffres latéraux permettent d’éclairer l’environnement proche du véhicule lorsqu’il stationne sur les lieux d’une intervention. La cabine du LF 16/12 a été étudiée pour pouvoir accueillir une unité opérationnelle de neuf pompiers. Elle est vaste, confortable, insonorisée et facile d’accès. Elle dispose aussi de larges baies vitrées. Très ergonomique, l’aménagement intérieur des coffres latéraux a été étudié pour accueillir tous les matériels imposés par la norme DIN 14530 parmi lesquels figurent un coussin de saut, une caméra thermique et des moyens lourds de désincarcération.
Objet de collection pour adulte.
Source : Collection Camions et Véhicules de Sapeurs-Pompiers Hachette Collections
Aucun avis n'a été publié pour le moment.
Une usine de construction d’automobiles nécessite une...
Après la Seconde Guerre mondiale, les transports et...
Le 20 août 1956, la DL 52 acquise par la ville de...
Camion mythique de la gamme haute des Berliet, le premier...
Commercialisé entre 1961 et 1966 par Pompes-Guinard sous...
C’est à Paris, en 1954, au sein de la brigade...
Le camion Mercedes type LA 911 a vu sa production...
Après une décennie de guerre, la France des années 1950...
Ce modèle réalisé à six exemplaires par les...
Le camion référence dans les années 70 pour le transport...
Au salon de l’automobile de paris, à l’automne 1974, est...
La fin des années 1960 voit l'apparition dans les remises...
C’est avec le petit autocar PLA 5 que Berliet inaugure sa...
Ce semi-remorque spectaculaire a été réalisé en 1952 par...
La lutte contre l’incendie d’un aéronef au sol s’effectue...
Parmi les camionnettes françaises les plus emblématiques,...
La 2 CV fourgonnette, véhicule utilitaire de conception,...
Comme son nom, acronyme de « coloniale » et « rurale »,...
Afin de répondre au besoin des sapeurs-pompiers de...
À la fin des années 1960, avec l'arrivée de châssis...
Avec son Trafic présenté en 1980, Renault joue gros. Avec...
