En 1930, les premiers châssis Opel Blitz sortent des ateliers de l’usine Opel à Rüsselsheim am Main, en Allemagne. Quarante-cinq ans plus tard, en janvier 1975, les 50 derniers châssis Opel Blitz sont assemblés. Même si elle se poursuit durant quelques années encore au Royaume-Uni avec des châssis Bedford-Blitz, une magnifique histoire industrielle vient de prendre fin !
De toutes les cabines ayant accompagné la longue vie des châssis Opel Blitz, celle qui apparaît au début des années 1950 est de loin la plus élégante. Elle doit son nez d’alligator – « Aligatorhaube » en allemand – à un styliste américain, le destin de la firme Opel étant indissociable de celui de la firme General Motors depuis la crise économique de 1929.
Pour stabiliser sa DL 18, la firme Magirus a retenu deux vérins à vis disposés à l’arrière du châssis Opel Blitz. C’est une solution simple, mais la DL 18 ayant principalement été conçue pour lutter contre les incendies, elle s’avère suffi sante.
La tourelle de la DL 18 Magirus ayant servi de modèle à cette reproduction est à la fois simple et intemporelle. Simple car tous les mouvements du parc qu’elle porte sont commandés manuellement, et intemporelle car elle emprunte toujours à la norme DIN FEN 105, dont la première parution date de juillet 1925.
Objet de collection pour adulte.
Source: Collection Camions & Véhicules de sapeurs-pompiers Hachette Collections
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