Si chausson s’est imposé sur le marché des autobus entre la fi n des années 1940 et la fi n des années 1950, son succès dans le domaine des trolleybus est très relatif puisque moins de 20 d’entre eux ont réellement circulé.
Le moteur n Alsthom TA 505 Coupound de 100 ch à 1 500 tr/min est placé sous le plancher, près du pont arrière.
Tout à l’arrière, un équipement tubulaire en forme de crochet retient les perches lorsque le véhicule est en révision ou au dépôt. Les deux perches d’alimentation se terminent par des frotteurs qui entrent en contact avec les caténaires. Elles ont un débattement latéral de 4 m qui permet au véhicule d’éviter des obstacles sur la chaussée.
Le bus adopte la configuration 442 avec une entrée à 4 vantaux à l'arrière et au centre plus une entrée à 2 vantaux à l'avant est identique à celle de la majorité des APU urbains.
La carrosserie est celle de l’autobus urbain Chausson PU caractérisée par une relative faible hauteur de toit et la calandre est celle des autobus Chausson mais elle est purement décorative puisqu’elle ne cache pas de radiateur de refroidissement.
Objet de collection pour adulte.
Source : Collection Autobus & Autocars du Monde Hachette Collections
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