Pour les mines de charbon chinoises, Berliet conçoit un puissant camion benne, le GLM 15 M2. Il fait partie du premier contrat d’ampleur passé par la Chine Populaire avec un constructeur d’un pays non communiste, en 1965.
Les organes du TLM 15 M2, largement éprouvés depuis 1960, sont repris sur les GLM 15 M2 avec quelques adaptations pour le travail de chantier au niveau notamment de la démultiplication du pont arrière FPDM 23 plus importante.
Le camion adopte le moteur Magic M 640 A, une version améliorée de celui du TLM 15 M2. Lui aussi est capable d’utiliser directement le pétrole brut. Un gros filtre à air à bain d’huile performant évite les impuretés.
Le châssis est renforcé au niveau des longerons avec des renforts en acier Corten rivés sur les ailes inférieures et supérieures.
Il reçoit une chape de remorquage à l’avant et les phares dans les pare-chocs sont protégés par de minces barreaux. Les obstacles, comme des débris de rochers, peuvent être nombreux dans les carrières.
Il est équipé de jantes plus larges, 24 × 7,33 V et de gros pneumatiques Michelin 12.00 × 24 XR profil chantier. De plus, le réservoir de 250 litres de gas-oil a été positionné contre le longeron droit, légèrement surélevé.
Objet de collection pour adulte.
Source : Collection Autobus & Autocars du Monde Hachette Collections
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