Rebaptisé GVLS à l’issue du concours à cause de quelques modifications apportées pour lui permettre d’affronter le désert du Sahara, le GVL 28 diesel dérivé d’un modèle essence va donner toute satisfaction au chef du convoi, Alphée Gyrard, et remporter le concours.
La caisse bâchée permet de protéger la marchandise transportée tout en évitant la surchauffe. Le GVL 28 possède une charge utile de 4000 kilos dont 3920 kilos de fret de produits algériens destinés à Gao au Mali. Largement surdimensionnés, les trois réservoirs d’alimentation directe du GVL 28 peuvent contenir respectivement 450 litres de gas-oil, 100 litres d’huile et 200 litres d’eau. Pour gagner en place de stockage, le toit est surmonté d’une capucine. Après le GVL 28, Berliet produit 49 exemplaires de GVL 6 et 7 diesel en 1932 et 1933.
Il y a 7 modèles de GVL entre 1931 et 1932. 95 exemplaires des modèles à essence entre 1931 à 1934. Les GVL 28 diesel dérivés des GVL essence sont construits en au moins 2 exemplaires
Objet de collection pour adulte.
Source : Collection Berliet Hachette Collections
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