Le fourgon-pompe tonne construit par l’équipementier Maheu-Labrosse sur le camion Mercedes type LP 1113 de 3,60 m d’empattement a compté dans l’histoire du matériel
d’incendie français.
Construit à près de 100 exemplaires sous la signature lyonnaise de Maheu-Labrosse, ce FPT incarne à la fois l’importation d’une troisième famille de camions Mercedes après les Unimog et les LAF 911 devenus camions-citernes forestiers, mais aussi l’introduction du moteur Diesel pour animer les engins destinés aux secours. Il s’avère en effet qu’un moteur Diesel démarre au moins aussi sûrement qu’un moteur à essence et que son couple est suffisant pour le dur service d’incendie…
La cabine double construite pour ce fourgon-pompe tonne est, en 1973, la plus vaste disponible sur un FPT. Elle offre jusqu’à 10 places dans cette version avec siège supplémentaire central à l’avant. Le tuyau en demi-cercle qui dépasse de la tonne est le renvoi haut du trop-plein d’eau de la citerne. Après cette boucle, la tubulure conduit le surplus d’eau vers le sol à travers la tonne. Pour répondre à l’obligation – toute récente à l’époque – de visibilité des gyrophares sur 360°, ces dispositifs ont été doublés et montés sur les deux côtés du pavillon.
Objet de collection pour adulte.
Source : Collection Camions et Véhicules de Sapeurs-Pompiers Hachette Collections
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