Au début de la normalisation des matériels d’incendie, en 1947, laffly, un des grands fournisseurs des sapeurs-pompiers depuis les années 1930, propose évidemment un engin conforme. il est carrossé sur son châssis bss et ce modèle devient alors le leader du moment dans la famille des fourgons d’incendie normalisés (fin).
Le FIN Laffly type BSS 163 est construit à plus de 600 exemplaires de 1947 à 1951. En 1947, au moment de la rédaction du cahier des charges qui va conduire à la première norme, les deux seuls châssis de FIN sont le Laffly et le Ford F 798T, le Laffly ayant une courte antériorité. Ces FIN tractent une motopompe bien que portant eux-mêmes une autre motopompe dans leur niche arrière. Si les différents modèles de FIN ont une carrosserie agencée à l’identique, c’est que ce volume fermé, sa capacité et le matériel à emporter sont précisément définis. Alors que Delahaye et Ford proposent aussi une gamme « civile », Laffly reste centré sur les véhicules d’incendie. En 1950, Laffl y sort une autre version de son FIN. Il adopte une nouvelle carrosserie sur la partie avant, un moteur 6 cylindres emprunté à Hotchkiss et une direction qui passe à gauche. Le châssis reste le même, ce qui maintient l’aspect étrange des roues très en retrait des bords de la carrosserie. Parallèlement, Laffl y utilise son véhicule pour proposer d’autres versions comme le fourgon électro-ventilateur ou le fourgon mixte (avec pompe intégrée et citerne).
Objet de collection pour adulte
Source : Collection Camions et Véhicules de Sapeurs-Pompiers Hachette Collections
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