La nouvelle cabine appelée « 710 » de Saviem arrive sur le marché en 1963. Les échelles DL 30 H Metz importées en France par la Simis et proposées jusqu’ici sur les châssis Saviem types JL 21 et JL 23 migrent naturellement vers la nouvelle gamme « s » du constructeur français. Cette gamme, nouveauté de 1964, comprend plusieurs camions de 8 à 10,950 t de PTC.
La grande échelle des pompiers est, dans la plupart des cas, l’œuvre d’au moins deux constructeurs réunis. Le premier fournit le châssis-cabine incluant moteur et transmission ; le second, l’équipement spécifique aux sapeurs-pompiers, du carrossage de la partie arrière à l’ensemble des organes qui composent l’échelle hydraulique. L’échelle Metz type DL 30 H rassemble le constructeur français de véhicules industriels Saviem et le constructeur allemand de véhicules incendie et d’échelles aériennes Metz.
Au début des années 1960, la société Metz et son importateur en France, la Simis (Société Industrielle pour les Matériels d’Incendie et de Sécurité), s’orientent vers le jeune constructeur Saviem pour vendre la nouvelle échelle hydraulique de 30 m, la DL 30 H. La Saviem dispose alors depuis 1959 d’un châssis adéquat équipé de la cabine 840, le JL 21 puis le JL 23.
En 1963, Saviem lance la cabine 710 sur la nouvelle gamme moyenne S. De 5,5 à 8 t de charge utile, cette série propose trois modèles, les S5, S7 et S8. Le nouveau Saviem retenu pour recevoir la DL 30 H Metz est le S7 L. Ce camion dispose d’un châssis long à empattement de 4 m et se trouve équipé d’une cabine double de série à quatre portes réalisée par le carrossier Delhorme de Nanterre, cabine qui s’avère d’ailleurs indispensable compte tenu de l’étroitesse de la nouvelle cellule produite par Saviem. C’est en 1964 qu’apparaissent les premiers S7 L équipés d’échelles Metz, modèles agréés en 1965. À la fin de cette même année 1965, la gamme Saviem évolue et la cabine reçoit une nouvelle face avant. Les DL 30 H sont montées sur un châssis de 4,50 m d’empattement, c’est le S7 XL (extra long). En parallèle, les cadrans situés à l’arrière de l’échelle Metz disparaissent au profit d’un écran de contrôle suspendu sous le plan le plus large. Dès 1967, le Saviem SM 7 succède au S7 XL, il se différencie extérieurement par ses optiques de phares qui deviennent plus généreux et rectangulaires.
En 1980, le nom de Saviem disparaît, les porteurs équipés de la cabine 870 (dernière cabine en date) sont alors plaqués du nom de Renault Véhicules Industriels.
Objet de collection pour adulte.
Source : Collection Camions et Véhicules de Sapeurs-Pompiers Hachette Collections
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