En 1967, la France goûte aux délices d’une vigoureuse croissance stimulée par un appétit consumériste insatiable. Si les Français utilisent la 2 CV sans y faire attention, Citroën veut leur offrir la même voiture avec, en plus, une saveur de modernité, un soupçon de luxe : du «Premium» avant la lettre!
À l’intérieur, l’apparition d’une vraie planche de bord marque un progrès par rapport à la 2 CV. Aux extrémités, les aérateurs sont réglables en direction et en débit. Le pare-brise agrandi offre une meilleure visibilité mais reste plat, comme l’ensemble des vitres de la Dyane.
Les Dyane à moteur «ancienne génération» sont équipées d’un tuyau d’échappement pour réduire leur niveau sonore. Pour le faire sortir côté gauche, comme l’impose l’usage en France, alors que l’échappement se fait à droite au niveau du moteur, le long tuyau est coudé sous la voiture.
La capote est montée sur un cadre articulé qui permet de décapoter sans descendre de voiture. Ce système fut inauguré par le toit ouvrant optionnel de l’Ami 6. Il est plus pratique et sûr que celui de la 2 CV, laquelle en récupérera toutefois l’ouverture intérieure à partir de 1975.
Objet de collection pour adulte
Source : Collection 2 CV Citroën Hachette Collections
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