Le camion Mercedes type LA 911 a vu sa production démarrer en 1963 en Allemagne. Par la suite, une version plus puissante destinée aux pompiers est dénommée LAF 911. D’un poids total de 9,9 tonnes, ce camion est équipé d’un moteur Mercedes diesel type OM 352 dont la puissance a, au fil des ans, été portée à 168 CV. Toutes ses roues sont motrices.
Amener l’eau aux lances est la priorité pour éteindre un incendie. En zone urbaine, la dotation en tuyaux des fourgons et la densité des bouches et poteaux suffisent à assurer cette fonction. Il en va tout autrement en zone rurale où l’habitat dispersé complique l’action des secours. Il faut alors chercher l’eau en rivière, dans des mares, voire sur le plus proche poteau qui peut être situé loin de l’intervention. C’est là qu’intervient le dévidoir automobile (hors-route ou routier) avec sa dotation en tuyaux de 110 mm pouvant aller jusqu’à 4 000 mètres pour les plus gros engins. C’est pourquoi ce véhicule est intégré au dispositif de secours dès que la distance d’alimentation dépasse l’armement en tuyaux des deux dévidoirs mobiles du fourgon-pompe tonne, soit 400 mètres.
Sur ce « Camion-dévidoir à tuyaux hors-chemin », appelé aussi « Dévidoir automobile », l’équipement a été fait par la société Rocher, spécialisée dans le polyester. La caisse est aménagée en deux bacs longitudinaux dans lesquels sont lovées des coupes raccordées de 40 m de tuyaux souples de refoulement de 110 mm de diamètre. L’arrière s’ouvre pour la manœuvre de dépose des tuyaux qui s’effectue en roulant, les tuyaux se dévidant naturellement sous la surveillance des servants qui prennent place sur le marchepied articulé qui s’abaisse en contrebas de l’arrière de la caisse à tuyaux. Le camion n’est pas équipé de pompe. En configuration opérationnelle, il tracte une motopompe de grande puissance.
Objet de collection pour adulte.
Source : Collection Camions et Véhicules de Sapeurs-Pompiers Hachette Collections
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