La fin des années 1960 voit l'apparition dans les remises des centres de secours d'un nouveau type d'engin: le camion-citerne pour feux de forêts moyen (CCFM).
L’équipage des camions-citernes forestiers a longtemps trouvé place à la fois dans la cabine d’origine et sur des sièges extérieurs. Et sur les CCF construits sur des châssis d’origine militaire à cabine torpédo, c’est même la totalité de l’équipage qui était à l’extérieur.
La citerne est parallélépipédique à pans coupés. Les premiers modèles livrés avaient la roue de secours positionnée sur la citerne sans treuil ni portique pour aider à sa manutention. Par la suite, pour faire place à des paniers en treillage métallique, cette roue de secours a été repositionnée entre la citerne et la cabine.
Le modèle d’origine était livré avec un dévidoir tournant de 80 m de tuyaux semi-rigides côté gauche. Pour satisfaire aux dispositions du règlement de manœuvre, un dévidoir supplémentaire – dit « de stockage » –, de plusieurs longueurs de tuyaux souples de 45 mm a été ajouté dans diverses positions sur la partie restée libre de la plate-forme arrière.
Le modèle reproduit est équipé d’un treuil d’une puissance de traction de 3 t. Cet équipement ne deviendra obligatoire sur les véhicules pour feux de forêts qu’en 1983.
La cabine est basculable pour donner accès au moteur. Un pare-branche constitué d’une forte grille protège la calandre. Elle offre deux places.
L’installation hydraulique est constituée d’une pompe multi-pressions Maheu-Labrosse entraînée par le moteur du véhicule. Ce type d’équipement a été préféré au groupe motopompe ML qui était aussi proposé pour équiper ces 75 PC.
Objet de collection pour adulte
Source : Collection Camions & Véhicules de sapeurs-pompiers Hachette Collections
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