Dès 1936, les GDR 7 de sept tonnes de charge utile, réputés robustes et increvables, seront très appréciés des transporteurs dont c’est souvent l’unique véhicule. Doté de freins puissants en 1948, le GDR 7 W est le dernier modèle de cette longue lignée
le GDR 7, doté d’un châssis robuste, d’une charge utile de 7 tonnes et équipé du moteur diesel licence Ricardo.
Les GDR, avec leurs qualités de résistance, de simplicité et de sécurité, mais aussi leur cabine très large et leur capacité de surcharge.
e pont arrière porteur à double démultiplication est prévu pour répondre à tous les efforts dus aux conditions d’exploitation.
Cette version longue du châssis est équipée d’un plateau à ridelles en bois rabattables sur les côtés, option qui était proposée sur demande par le constructeur.
Objet de collection pour adulte.
Source : Collection Autobus & Autocars du Monde Hachette Collections
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