Seulement sept exemplaires de véhicules de lutte contre l’incendie avec pour base ce châssis Pegaso II Z-203 aient été réalisés entre 1950 et 1956. Trois exemplaires numérotés BT 8 (1950), BT 9 et BT 10 (1951) sont livrés aux pompiers de Barcelone, où ils sont connus sous l’appellation de « Mejillas », traduction de « Mofletes » en catalan.
À l’origine, il n’y a pas de gyrophare sur le toit, seulement un phare rouge au milieu à l’emplacement de la sirène. Ces gyrophares rouges ont été installés après la réparation du véhicule. Ils ont été conservés en l’état jusqu’à la réforme de cette autopompe.
C’est une entreprise de Madrid du nom de DCI qui se charge de réaliser la carrosserie et l’équipement de lutte contre l’incendie de ces camions. Ils reçoivent une cabine avec conduite à droite pouvant abriter huit sapeurs-pompiers en plus du conducteur.
L’équipement incendie comprend une puissante pompe Drouville – sans doute fournie via Delahaye – de 3 000 l/min, alimentée par une citerne de 3 000 litres et un réservoir de 300 litres d’émulsifiant. Un dévidoir de premier secours, situé à l’arrière, ainsi que deux dévidoirs mobiles complètent cet équipement.
L’architecture adoptée pour ces camions n’est pas sans rappeler celle arrêtée pour les fourgons-pompes tonne qui, à la même époque, commencent à équiper les corps de sapeurs-pompiers français.
Objet de collection pour adulte.
Source: Collection Camions & Véhicules de sapeurs-pompiers Hachette Collections
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