Le Chausson ANG est le dernier autocar commercialisé par la firme, qui tire là ses dernières cartouches. Conçu après le coûteux échec de l’ANH qui le précède, il ne remporta malheureusement pas le succès escompté malgré ses qualités.
Au moment de la présentation du nouveau modèle AN (ANH avec un moteur Hercules) fin 1951, les dirigeants de la société Chausson ont le moral au beau fixe, le nouveau véhicule (qui ne remplace pas la série AP toujours produite) est incontestablement réussi. Mais ce nouveau modèle, destiné aussi à être commercialisé sur le continent américain, ne plaît pas beaucoup au public.
De plus, contrairement à la série AP, l’AN est avant tout un autocar de ligne. Il ne peut être transformé en autobus, ce qui restreint son marché. Finalement, aucun modèle n’est exporté et Chausson décide de modifier sa production en réalisant un nouvel ANH rebaptisé ANG pour bien signifier qu’il s’agit d’un tout nouveau véhicule. Si la conception générale est identique, l’ANG adopte un pare-brise panoramique rigidifié sur les côtés par deux fins montants. Les passages de roue arrière sont moins carénés et les vitres latérales comportent des ouvrants supérieurs. Le refroidissement moteur est amélioré et la puissance passe à 150 ch tandis que la consommation est abaissée. Les soutes, déjà vastes sur l’ANH, sont agrandies sur l’ANG et le système de chauffage a été revu. Enfin l’accès au moteur et à la transmission est amélioré.
Tout concourt à faire de l’ANG un succès. Effectivement, les gros défauts de l’ANH ont été gommés. Mais le véhicule reste cher à l’achat et ne trouve pas son public. Seuls 290 exemplaires sont assemblés jusqu’en 1959, chiffre auquel il faut ajouter les 182 ANH précédents. Pour la firme, c’est un douloureux échec commercial dont elle ne se remettra jamais vraiment.
Objet de collection pour adulte.
Source : Collection Hachette Collections - Autobus & Autocars du Monde
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